|
Det tok ikke lang tid før det første flyet krysset den engelske kanal. Og etter flyene hadde gjennomgått nok modernisering, fløy det første flyet over Atlanterhavet. Det var Charles Lindberg som fløy over i maskinen som het Spirit og St. Louis. Charles Lindberg ble kjent for dette, men også fordi han fløy under mange forhold og tider. Han prøvefløy, og hans kone var med på flere av turene.
Sikorsky var en annen kjent flybygger, han lagde flere flybåter. Men det var også han som fant opp helikopteret, dette ble også en viktig del innen luftfart. I dag kan helikopterene løfte mangfoldige tonn og brukes ofte som transportmidler for mennesker, f.eks. til olje plattformer. For å kunne fly helikopter må man ha PPL-H (Privat Pilot Lisence- Helicopter), CPL-H (Commercial Pilot Lisence- Helicopter) eller ATPL-H (Airline Traffic Pilot Lisence Helicopter).
Hvordan går et helikopter framover?? Svar: Det bruker hovedrotoren, piloten får helikopteret til å lene seg med nesa litt nedover, dette gjør at løftekraften blir sendt litt mer bakover isteden for rett ned. Hva brukes da halerotoren til?? Svar: Den gjør at helikopteret ikke bare surrer rundt sin egen akse, men at den holder seg rett. Hadde ikke halerotoren vært der så hadde ikke helikopteret kunnet fly fordi hovedrotoren da hadde dratt med hele kroppen rundt. Det var litt om helikopterets historie og litt om hvordan de fungerer. Senere kom Douglas fram i lyset med DC1, DC 2 og DC3. Dette var samtidig som Boeing kom med 247. Dette var de første flyene som kunne fly litt høyere og var litt bedre fordi de hadde lukket system på toalett, hadde kjøkken og lydisolering. Samtidig med dette begynte også krigsflyene og utvikles. Mange har kanskje hørt om bilen, Ford Mustang, nå skal jeg skrive litt om flyet P51-D Mustang: Mustang er et tungt luft til luft (fly mot fly) fly. Det har en brølende 12 sylindret motor som sikkert bruker alle sine hester helt ut. Det har en gedigen propell som sender noen kvadratmeter luft bakover. Et fly som likner er Spitfire, som er et britisk fly som også brukes i luft til luft angrep. Den har også en 12 sylindret motor. Spitfire var det første flyet som brøt lydmuren. Piloten overlevde denne hendelsen. Det er temmelig bra med ett fly som var beregnet til å fly mye tregere, men det var også i fritt fall, vingen flagret av og det var ikke noe særlig igjen av maskinen når den traff bakken. |
|
Senere kom jetflyene ut, Boeing kom ut med Boeing 707 og Douglas kom ut med DC 8. Dette var to 4 motors jetfly som hadde plass til henholdsvis 190 og 270 passasjerer. Det var de første kjente jet passasjer flyene. Senere kom 717, 727, 737 og 747 fra Boeing og DC9 og DC10 fra Douglas, da omdøpt McDonnell Douglas. Senere kom også MD 80 og MD11 fra Boeing/McDonnell Douglas. Boeing har nemlig kjøpt opp McDonnel Douglas. På 1960 tallet kom Concorde ut, det er verdens raskeste passasjerfly og bryter lydmuren dobbelt. Det er ganske mye. Det ble tatt ut av drift senere fordi det ble ansett som farlig å reise med. |
|
Det ble sprekker i vingene, grunnen er de store varme/temperatur forskjellene. Fra det står på bakken i 10-20 grader celsius, til det kommer opp i en høyde på 60000ft eller 20000 meter. Der oppe flyr den med enn fart på litt over 2mach( 1mach = en gang lydens hastighet), da blir det nok litt varmere på vingeflater og flykropp skulle jeg tro. Til slutt skjedde en tragedie utenfor Paris da en motor på en Concorde eksploderte. Etter det ble det bare 13 flygende Concorde fly. I dag er alle tatt ut av ruter. Det siste ble tatt ut i november 2003. Da fordi mange mente den forurenset for mye, og med god grunn. Den slukte 90 000kg drivstoff under turen fra Heathrow i London til J. F. Kennedy Airport i New York. I dette kapittelet kommer jeg til å fortelle litt om kjente flytyper med en liten orientering om spesifikasjoner, som vingespenn, total lengde, høyest antall passasjerer og motorkraft. En liten orientering om motorkraft: Det er kun fly med propellmotorer som måles med horsepower, jetfly måles med psi, det vil si pund skyve kraft. Et pund er ca en halv kilogram. |